چند تاتر قوی
خوب میخوام در مورد سه تا کار خوب و متفاوت این روزها بنویسم
هم هوایی
یک نمایش زنانه که بعد از اجرای پر استقبال در تالار حافظ در تالار شمس به نمایش در اومد
یک فضای کاملا زنانه...
نمایش «هم هوایی» جدا از آن که قصه سه زن است، قصه نسل‌هایی است که در کوران تحولات اجتماعی قرار می‌گیرند و گاه از شتاب زمانه عقب می‌افتند.
نقد این نمایش را می توانید در خبرآنلاین بخوانید.
سقراط
کمتر تاتری است که تعداد دفعات تکرار نمایشش به پای سقراط برسد. تاتری که بارها تمدید شد و سالن همچنان پر بود.
به جرات میگم که یکی از بهترین نمایش هایی بود که به تماشا نشستم. از داستان و دیالوگ هاُ تا کارگردانی و بازی ها همه چیز در حد عالی بود.
"سقراط" نمایشی غریب است، زیرا حس معکوسی را در ذهن و روان مخاطب جاری می کند و وظیفه اش آگاه کردن ماست و نمی شود از این مهم چشم پوشید؛ چنانچه سقراط در این راه جان خود را هم نثار می کند. او می رود تا ما بمانیم با این درایت و بازاندیشی که از دروغ، ریا، عوام فریبی و ظلم و جور دست برداریم و مطیع اوامر انسانی و تابع حقیقت و زیبایی باشیم.
می توانید در مورد این نمایش در ایران تاتر بیشتر بخوانید.
پاییز
یک نمایش جنجالی که یکبار هم نوقیف شد.
خوب با جمعی که به تماشای این تاتر نشستیم اکثرا راضی از سالن نمایش بیرون آمدندُ من اما یاد فیلم شهریار افتادم. آنجا که بهار شعر شهریار و ایرج میرزا را مقایسه می کند و در مورد شعر ایرج می گویدُ شعر تو تمیز نیست. من اگر کودکی در خانه داشتم اجازه نمی دادم به دیوان تو دست بزند.
پاییز هم به ظن من نمایش تمیزی نبود. به کارگیری مکرر از الفاظ رکیک از سویی و به سخره گرفتن مقدسات از سمت دیگر... هرچند حرف های زیادی هم برای گفتن داشت.
در سایت تاتر ایران می توانید مطالب بیشتری پیرامون این نمایش بخوانید
اوریگامی 3
فیلم های زیر نمونه هایی دیگر از اوریگامی است، که می تواند نقطه آغاز طرح هایی خلاقانه باشد.
دانلود فیلم
اوریگامی 2
در این مبحث پیرامون اوریگامی در معماری صحبت می شود.
در زیر می بینید که طرز ساخت موارد مشابه آنقدرها هم پیچیده نیست!
یک الگوی ساده اما فکر شده!!!
لینک های زیر مطالب مفیدی پیرامون اوریگامی را در اختیار شما قرار می دهند
ایستگاه اتوبوس3 - بررسی نمونه های موردی
در این نوشتار به نمایش تعدادی عکس از ایستگاه های اتوبوس اکتفا می کنیم، و اختتامیه این داستان هم طرح های بچه ها خواهد بود که تا بعد از نوروز منتظر می مانیم و ایده های نابشون رو به تماشا می نشینیم
و ایده هایی تازه تر...
طراحی ایستگاه اتوبوس2
روزانه میلیون ها نفر از اتوبوس استفاده می کنند، بنابراین احداث ایستگاههای اتوبوس شهری با رعایت کامل استانداردها و به تعداد لازم و در فاصله های مشخص اهمیت ویژه ای دارد.
از مهم ترین امکانات ایستگاهها می توان به کنترل نظافت و نگهداری از ساختار ایستگاه اشاره کرد به طوریکه با قراردادن سطل های زباله مجاور ایستگاهها و همچنین ابعاد فضایی مناسب برای قراردادن بارهای مسافران می توان محیطی مناسب فراهم کرد.
جهت برقراری امنیت مسافران در ایستگاههای اتوبوس بخصوص در مناطق خلوت در ایستگاه نصب تلویزیون های مدار بسته مرتبط با پایگاههای پلیس شهری و همچنین نظارت مداوم پلیس پیشنهاد می شود.
وجود امکان فوق به علاوه نصب تابلوهای اطلاعاتی شهر نصب دستگاههای خودکار برای دریافت نوشیدنی و مواد غذایی نصب کابین های تلفن عمومی، نصب تابلوی اطلاعات مسیر شهری و بین شهری برای کمک به نابینایان، ساخت مسیرهای مشخص به منظور عبور صندلی چرخدار و کالسکه ی نوزادان و نصب بلندگوی اعلان ساعات توقف در ایستگاهها در کنار رعایت کردن قوانین و اصول ساخت در جهت هر چه کارآمدترکردن این عنصر از عناصر مبلمان شهری کمک قابل توجهی می کند.
اجزای تشکیل دهنده ایستگاه اتوبوس
تابلوعلامت
تابلو زمان سنج و مکان نما
کابین اصلی
لامپ جایگاه
سطل زباله
تابلوهای ایستگاه اتوبوس Bus stop sign
تابلوهای زمان سنج و مکان نما
کابین اصلی ایستگاه اتوبوس شامل موارد زیر است:
- بدنه اصلی ایستگاه
- مبلمان ایستگاه
- عناصر محافظتی
- جایگاه معلولین
جایگاه نشستن در طراحی ایستگاه های اتوبوس
1- ارتفاع صندلی از سطح زمین 45 سانتیمتر
2- فضای مشخص نشستن برای هر نفر 75 سانتیمتر
3- ارتفاع بلندی نیمکت 45 سانتیمتر
4- طراحی فرم مناسبی برای پشتی به عنوان ساپورت مناسب ناحیه ی کمر.
5- زوایه ی مناسب پشتی و کفی صندلی به میزان بیشتر از 95 درجه
6- شیب مناسب کفی صندلی به میزان 10 تا 15 درجه
7- بلندی صندلی نشسته- ایستاده بین 75 تا 85 سانتیمتر
8- عمق مناسب کفی صندلی بین 30 تا 40 سانتیمتر
9- حداقل ارتفاع سایه بان با موانع بالای سر 195 تا 220 سانتیمتر
نشیمن گاه ها معمولاً برای استفاده ی کوتاه مدت با طولانی مدت است.
نیمکت ها و صندلی های خیابانی با استفاده ی کوتاه مدت در گروه بدون پشتی و با استفاده ی بلندمدت در گروه نیمکت های با پشتی قرار می گیرد.
بطور کلی نیمکت ها و صندلی هایی که برای استفاده ی طولانی مدت است باید راحت تر باشند بنابراین از دسته و پشتی در آنها استفاده می شود (مانند صندلی پارک و بازار). ولی نیمکت ها برای استفاده ی کوتاه مدت می توانند ساده تر و چندمنظوره باشند که این دسته بیشتر در تکمیل فضاهای معماری و اکثراً کاربرد زیبایی شناسی و تزئینی دارند و کمتر به راحتی آنها فکر شده است.
جانمایی
می توان برای نشستن و نشستنگاه چند حالت زیر را قائل شد:
1- رودررو برای ایجاد ارتباط، مکالمه و صحبت
2- شیت به شیت بدون هیچ تماسی
3- نشستن در کانون توجه و فعالیت مانند میدان ها، تفریح گاهها، بازارها و فروشگاهها
4- نشستن برای مقاصد خاص مانند سرپناه ایستگاه اتوبوس یا کافه تریاها
5- نیمکت و صندلی که بصورت تکی کنار درختان قرار می گیرد و فضایی کاملاً خصوصی ایجاد می کند.
همواره باید در مکانیابی محل های نشستن دقت فراوانی مبذول داشت تا ضمن فراهم کردن آسایش کاربر، از ایجاد مزاحمت های سایر افراد جلوگیری شود. بدین منظور معمولاً مکان هایی انتخاب می شود که دارای خصوصیات کلی زیر باشد:
1- تا حد امکان از باد و سایر عوامل جوی در امان باشد.
2- از مناظر محیطی بهره مند گردد.
3- حداقل منظر دوسویه داشته باشد.
4- به افراد گزینه های مختلفی برای انتخاب ارائه دهد مانند: آفتاب، سایه، آرامش، فعالیت.
5- در ترکیب با سایر مبلمان ضروری با نزدیک آن ها باشد.
- با مکانیابی صحیح و مناسب نیمکت ها در فضاهای باز شهری، کف خیابانها و یا در حاشیه پیاده روهای عریض مخصوصاً در نقاط پررفت و آمد می توان علاوه بر فراهم کردن امکان رفاه عابران زیبایی خاصی به مناظر خیابانی بخشید. بدیهی است که تلفیق این نوع مبلمان با فضای سبز و گیاهان، جذابیت محیط را دو چندان خواهد نمود. البته قابل توجه است که این نوع منظرآرایی تنها در مکانهایی مطلوب است که فضا به اندازه ی کافی در اختیار باشد و مزاحمتی برای عابران ایجاد نشود.
- یکی از بهترین روش های جانمایی نیمکت ها استقرار آنها در مکان های تعریف شده و اختصاصی می باشد.
- در واقع با تعریف جایگاه مخصوص برای نیمکت ها و انواع مکان های نشستن به آنها هویت بخشیده و بر کاربری آنها تأکید می شود. از طرف دیگر یکپارچگی طرح تأمین شده و اجزای آن (به عنوان مثال انواع مبلمان) بصورت لکه های آزاد و بدون ارتباط در محیط پراکنده نمی باشند.
- تعبیه ی این جایگاهها بسته به ابتکار و خلاقیت طراح می تواند با تغییر بافت، جنس مصالح، رنگ، حذف یا اضافه کردن لبه، تغییر ارتفاع و .... صورت پذیرد.
- از مسایل مهمی که همواره باید در چیدمان انواع مختلف مبلمان در کنار یکدیگر در نظر داشت رعایت فاصله ی مناسب آنها از هم است. به عنوان مثال استقرار سطل زباله در مجاورت نزدیک فصل نیمکت از نظر ایمنی و اصول بهداشتی مناسب نیست.
عواملی که در طراحی صندلی (جایگاه نشستن) باید مدنظر قرار گیرد، عبارتند از:
1- راحتی
2- دوام
3- جذب گرما
4- ریختن راحت آب از روی آن
5- مراقبت کمتر (تعمیر و نگهداری آسان)
6- مقاومت در برابر تخریب
7- سادگی فرم و ثبات در ساخت
جایگاه معلولین
- جایگاه معلولین باید مسیر مناسب از پیاده رو داشته باشد.
- فضای کافی برای صندلی های چرخدار موجود باشد.
- همکف بودن سطح ورودی ارتفاع سکو ایستگاه اتوبوس با کف اتوبوس و یا تعبیه سطح شیبدار مناسب جهت سوار شدن معلولین ویلچر سوار به اتوبوس
- پیش بینی فضای مناسب در داخل اتوبوس جهت جابجایی ویلچر معلولین
- عدم استفاده از نرده های فلزی بر روی سطح رابط ایستگاه و اتوبوس.
سطل زباله - جعبه روزنامه
در اکثر ایستگاهها، سطل زباله در کنار دیواره آن قرار داده می شود تا باعث پاکسازی و نظافت محدوده ایستگاه شود.
- وجود سطل های زباله برای ایستگاه ضروری است.
- پاکیزگی ایستگاه های اتوبوس موجب جذابیت آنها می گردد.
- با تعبیه سطل زباله هزینه نگهداری تا حدی کاسته می شود.
فرهنگ سازی نقش پررنگ در پاکیزگی ایستگاه ایفا می کند.
در ایستگاههای مرکز شهر دسترسی به روزنامه ها باعث می شود مسافرین زمان خود را با مطالعه آنها بگذرانند.
ضوابط کلی در طراحی ایستگاه های اتوبوس
الف)ضوابط فیزیولوژیکی
1- استفاده از فرم ها و بال های مناسب در محل نشستن به گونه ای که فشارهای عضلانی موضعی ایجاد نکند.
2- تعیین ابعاد مناسب خصوصاً در مورد بلندی محل نشستن برای جلوگیری از حالت های ایزومتریک عضلات اندام تحتانی
3- استفاده از متریال مناسب با حداقل وزن جهت تسهیل در جابجایی.
ب)ضوابط سیستم انسان ماشین
1- استفاده از المان ها و نمادهای استاندارد برای اطلاع رسانی مناسب
2- استفاده از فرم ها و رنگ های همسان
3- طراحی بر اساس فرم هایی که تداعی کننده ی آرامش و مقاومت باشند.
ج)فرم
1- طراحی بر اساس سیستم مرولار
2- رعایت تناسبات طلایی در سه نمای طرح و در نسبت اندازه قوس ها و تقسیمات فرعی طرح
3- بهره گیری از نشانه های فرهنگ و تمدن ایرانی و نشانه های سمبلیک برای طرح امتیاز محسوب می شود.
4- هماهنگی فرم سازه با فرم دیگر عناصر مبلمان شهری
ویژگی‌های مشترک ایستگاههای
اتوبوس:
1- محلی است برای دریافت اطلاعات شهری توسط مردم.
2- دارا بودن سطوح تبلیغات به اندازه کافی.
3- باز بودن یک طرف (یا شفاف بودن، برای دید راننده اتوبوس و مسافران).
4- سقف مناسب با موقعیت معقول و منطقی به عنوان حفاظ در برابر شرایط متغیر جوی.
5- امکان نشستن و یا ایستادن راحت برای مسافران.
6- نشانه‌ها، اعلانات و جدول زمان‌بندی در محل مناسب باشد.
7- جهت جلوگیری از پوسیدگی و زنگ‌زدگی از مواد مناسب و مرغوب استفاده شود.
8- زاویه‌ها، ارتفاع و فاصله‌ها برای نظافت آسان و حرکت روان جمعیت به طور صحیح و
عملی انتخاب شود.
ایستگاه اتوبوس می‌تواند
دارای قابلیت‌های زیر باشد:
1- محلی برای نصب سطل زباله.
2- آژیر باخبر کننده کمک و امداد شهری مثل آتش‌نشانی، حادثه و ...
3- نوعی لابی و نشیمن خیابانی برای محل قرار، گفت‌و گو و ...
4- جعبه یا فضایی برای نگهداری ملزومات فوری کمک‌های اولیه.
5- مکان فروختن روزنامه، نوشیدنی، بلیت و ... توسط ماشین‌های خودکار.
6- امکانات اولیه خیابان (تلفن، بلیت‌فروشی).
7- محلی برای نصب پوستر و تبلیغات و اطلاعیه‌ها.
8- ایجاد موانع تجمع مزاحمان شهری و متکدیان.
9- نرده‌کشی زیبا و مناسب.
10- تجهیزات روشنایی ویژه.
11- ایجاد نام برای شناسایی ایستگاه از راه دور.
12- ایجاد سقف گسترده‌تر برای استفاده در موارد بارندگی و ...
13- ساخت دیواره‌ها و یا میله‌هایی برای ایستادن در حالت راحت.
نور و روشنایی ایستگاه های اتوبوس
شدت نور (لوکس) ایستگاه باید حداقل 1.5 برابر محیط خارج باشد
نور ایستگاه باید به خوبی فضای ایستگاه را بپوشاند
نور مورد نیاز برای مطالعه را فراهم نماید
منابع
1-مرکز اطلاعات علمی و تخصصی حمل ونقل ترافیک
2- ارگونومی در طراحی و ساخت ایستگاه های اتوبوس- مهندسی فاکتورهای انسانی- وحید حسین پور
3- آشنایی با استانداردهای طراحی ایستگاه های اتوبوس
برای مطالعه بیشتر پیرامون موضوع مناسب سازی ایستگاه های اتوبوس برای معلولین به منابع زیر رجوع کنید:
طراحی ایستگاه اتوبوس1
برای طراحی ایستگاه اتوبوس مطالعات دانشجویان در 3 بخش انجام می پذیرد:
1- استانداردها وضوابط طراحی ایستگاه اتوبوس
2-بررسی نمونه های موردی از ایستگاه های اتوبوس
3- تحلیل سایت که در طرح مذکور طراحی ایستگله اتوبوس دانشگاه مد نظر می باشد
بخش اول:
باید و نبایدهای طراحی ایستگاه های اتوبوس
روزانه میلیون ها نفر از اتوبوس استفاده می کنند، بنابراین احداث ایستگاه های اتوبوس شهری به تعداد لازم و در فاصله های مشخص بین شهر اهمیت ویژه ای دارد.دستیابی آسان به ایستگاه های اتوبوس، طراحی استاندارد ایستگاه ها و برخورداری از امکانات لازم می توانند میزان استفاده شهروندان از اتوبوس را افزایش دهد.
شاید پایبندی به اصول ساخت ایستگاه های اتوبوس در مقایسه با احداث مترو کمتر موردتوجه قرار گرفته باشد.طراحی استاندارد ایستگاه های اتوبوس مانند سایر مبلمان شهری سیمای شهری را تحت تاثیر قرار می دهد.سقف بیشتر ایستگاه های اتوبوس پلاستیکی هستند در صورتی که در تابستان سقف پلاستیکی به شدت گرم می شود، همچنین بیشتر جایگاه های نشیمن ایستگاه های اتوبوس آهنی هستند و آنها نیز در تابستان به شدت داغ می شوند و به سختی می توان روی آنها نشست.بارها دیده شده است که شهروندان به جای نشستن در جایگاه های ایستگاه اتوبوس، مدت زمانی طولانی مقابل ایستگاه ایستاده اند.یکی از دلایل استفاده نکردن مردم از ایستگاه های اتوبوس، برخوردار نبودن آنها از امکانات مناسب و استاندارد است.دسترسی آسان به ایستگاه های اتوبوس، راحتی و کیفیت بالای آنها و همچنین ارائه اطلاعات کافی به مردم درخصوص چگونگی خدمات ویژه ایستگاه ها از مواردی هستند که در فراهم ساختن امکانات مورد نیاز موثر واقع می شوند.آمار نشان می دهد درصد تاخیر اتوبوس ها به مراتب بیشتر از وسایل نقلیه دیگر است بنابراین ارائه برنامه مشخص ساعت های توقف اتوبوس ها در ایستگاه به مردم از طریق نصب تابلوهای شهری کنار ایستگاه ها می تواند از معطل شدن آنها جلوگیری کند.از مهم ترین امکانات ایستگاه ها می توان به کنترل نظافت و نگهداری از ساختار ایستگاه ها اشاره کرد به طوری که با قراردادن سطل های زباله مجاور ایستگاه ها و همچنین ایجاد فضایی مناسب برای قرار دادن بارهای مسافران می توان محیطی مناسب برای آنها فراهم کرد.چگونگی طراحی ایستگاه های قطار نیز در زیباسازی شهر امری مهم است زیرا با استفاده از نوآوری ها و تنوع در طراحی ایستگاه های قطار می توان ایستگاه های مدرن با شرایط و امکانات متفاوت تری احداث کرد.
در خیلی مواقع ایستگاه های اتوبوس با کمبود جایگاه نشیمن و گیشه های فروش بلیت در مجاور آنها مواجه هستند و مسافران باید برای تهیه بلیت مسافتی را پیاده طی کنند یا حتی در برخی ساعت ها گیشه های فروش بلیت تعطیل هستند.برقراری امنیت مسافران در ایستگاه های اتوبوس به خصوص در مناطق خلوت موضوع مهمی است و بر همین اساس بسیاری از شرکت های سازنده تجهیزات ایمنی برای تامین امنیت جانی و مالی مردم در ایستگاه های اتوبوس نصب تلویزیون های مداربسته مرتبط با پایگاه های پلیس شهری و همچنین نظارت مداوم پلیس را پیشنهاد کرده اند.براساس تحقیقات اخیر، اطلاع رسانی به مردم در زمینه خدمات ایستگاه های اتوبوس نتایج مثبتی به دنبال داشته است البته ارائه اطلاعات توریستی برای راهنمایی آنها در انتخاب مسیرهای متفاوت تا حدی ضعیف بوده اما با نصب تابلوهای اطلاعاتی شهری می توان این ضعف را از بین برد.با توجه به اینکه مسافران اتوبوس در خیلی مواقع زمانی طولانی را در ایستگاه های اتوبوس سپری می کنند، مسئولان کشورهای سوئیس تجهیزات قابل توجهی را برای مسافران شان فراهم کرده اند.نصب دستگاه های خودکار ساخت نوشیدنی و مواد غذایی، نصب کابین های تلفن عمومی، به کارگیری رنگ های شاد در طراحی ایستگاه ها، ارائه خدمات بهداشتی، نصب تابلوی اطلاعات مسیر شهری و بین شهری برای کمک به نابینایان، ساخت مسیرهای مشخص به منظور عبور صندلی چرخ دار و کالسکه نوزادان و نصب بلندگوی اعلان ساعات توقف اتوبوس در ایستگاه ها از نمونه این تجهیزات است.با رعایت کردن قوانین و اصول ساخت ایستگاه های اتوبوس، شاید دیگر از ایستگاه های بی نور و بی رنگ خبری نباشد و بتوان در زمان کوتاهی به استانداردهای جهانی رسید به طوری که روز به روز میزان استفاده مردم از وسایل نقلیه عمومی افزایش یابد.
طراحی ایستگاه های اتوبوس
ایستگاه های اتوبوس از نظر جانمایی یا موقعیت:
1.ایستگاههای خیابانی
2.ایستگاه های آزادراهی
3.ایستگاه های پایانه ها و توقف گاه ها
انواع و نحوه ی قرارگیری ایستگاههای اتوبوس:
ایستگاه حاشیه ای ساده
ایستگاه حاشیه ای ساده با پهلوگاه
در شکل زیر اولین شکل ایستگاه حاشیه ای ساده با پهلو گاه باز است ، دومین شکل ایستگاه فرار از صف و آخرین شکل ایستگاه پیش آمده است.
نحوه ی قرار گیری :
/span> نزدیک (Near-side )
/span> دور (Far-side )
/span> میانی (Mid-Block )
مزایا و معایب ایستگاههای ”نزدیک“، ”دور“ و ”میانی“
ایستگاههای نزدیک(Near side)
ایستگاههای دور(Far side)
ایستگاههای میانه(Mid-Block)
نوع ایستگاه
مراحل توقف در ایستگاه
مراحل توقف در ایستگاه به شرح زیر است:
- نزدیک شدن به ایستگاه
- قرار گرفتن در جایگاه
- توقف
- خروج
تسهیل هر یک از مراحل در ایستگاهها حائز اهمیت بوده و زمان توقف را کاهش خواهد داد.
محدوده خط کشی شده اطراف ایستگاه و فاصله از سنگ جدول نقش مهمی در توقف راحتتر اتوبوسها در ایستگاه خواهد داشت.
توقف اتوبوس
مشخص کردن محدوده ایستگاه با خط کشی و علائم باعث می شوند مسافرین و رانندگان در محل درست توقف نمایند.
فاصله مناسب درب جلو از تابلوی ایستگاه در هنگام توقف مطابق شکل است. با نصب سنسورهایی روی درب اتوبوسها و تابلو، بصورت هوشمند جای دقیق توقف تعیین می شود.
تمام اطلاعات فوق از دو منبع زیر استخراج گشته است:
1-مرکز اطلاعات علمی و تخصصی حمل ونقل ترافیک
2- ارگونومی در طراحی و ساخت ایستگاه های اتوبوس- مهندسی فاکتورهای انسانی- وحید حسین پور